沙中线动工 6年建成红磡大围段 新界东西连通

　　　■港铁沙中线昨日动工。政务司司长林瑞麟（中）、运房局长郑汝桦（左三）和港铁主席钱果丰（右三）等出席仪式。香港文汇报记者梁祖彝 摄

　　　香港文汇报讯（记者 聂晓辉）规划12年、全长17公里的港铁沙中线项目，昨日终于动工。政务司司长林瑞麟指出，沙中线是一条策略性铁路，可连接现有多条铁路，令香港铁路网络更为完善，成为香港在基建及经济发展方面的一项重大成就。他又相信，沙中线将为小区带来极大经济、社会及环境效益。沙中线将连接沙田至中环站，预计可创造1.5万个职位，大围至红磡段将率先于2018年竣工，红磡至金钟段则预计于2020年通车。

　　　港府在2000年的铁路发展策略文件，提出兴建沙中线铁路。经多年讨论后，沙中线工程终在今年3月获行政会议批准，并于5月获立法会财务委员会通过主体工程拨款。总造价798亿元、全长17公里的沙中线铁路设有10个车站，包括大围、显径、钻石山、启德、土瓜湾、马头围、何文田、红磡、会展及金钟，当中6个为转车站，预计大围至红磡段及红磡至金钟段将分别于2018年及2020年通车。

　　林瑞麟：工程难度高

　　　林瑞麟昨在沙中线铁路动工典礼上致辞时表示，该工程的开展标志着香港在基建及经济发展方面的一项重大成就。他指出，沙中线贯通后，香港的铁路网络可以连贯东西南北，除将西铁线及马鞍山线连接起来，市民亦可快捷地往返新界与中环。他指出，由于沙中线工程须贯穿很多已发展地区，工程难度十分高，有赖区议会及地区组织、地区人士的通力合作，才能顺利动工。

　　　林瑞麟指出，十大基建当中，六项属运输系统的基建工程，其中五项工程已经启动，涉及2,200亿元工程费，沙中线是当中一个非常关键的环节，期望在新的技术下，可将沙中线做得更环保。他指出，香港的铁路系统是世界罕有的，因为不论经济抑或财政上的效益，都是正数；港铁的路线发展亦令本港交通挤塞问题得以纾缓。他又赞扬港铁公司为香港创建了一个管理完善、效率高及维修好的系统，令港铁成为香港的品牌。

　　港铁有信心如期竣工

　　　港铁公司行政总裁韦达诚指出，沙中线是市民期待已久的铁路项目，可将铁路网络发展至现时未有铁路服务的地区，并为香港带来全新面貌，同时为地区发展注入新动力。他指出，港铁在推展铁路项目时，早在筹备、设计以至建造阶段期间，已非常重视小区人士的需要及参与，过去几年亦一直与小区保持紧密联系。

　　　韦达诚强调，沙中线项目工程非常复杂，充满挑战，港铁会在今后致力推展项目，做好各项协调工作，令项目得以顺利进行，亦有信心可如期竣工。